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Unidad de clasificación de octano de combinación FTC-M con panel XCP

Unidad de clasificación de octano de combinación FTC-M con panel XCP

La solución avanzada para pruebas de octano

Unidad de clasificación de octano de combinación FTC-M con panel XCP
La unidad de clasificación de octano combinada (método de investigación y motor) FTC-M2 con panel de control digital XCP l es el último modelo de motor de octanaje con muchas funciones fáciles de usar que incluyen funciones automáticas y capacidades mejoradas de documentación, conforme a la última norma ASTM D2699 ( RON) y ASTM D2700 (MON) Métodos estándar.

El panel de control digital Octane XCP ofrece resultados de prueba consistentes y confiables, con características estándar que incluyen operación de clasificación de octano en pantalla, informes de prueba de octano en pantalla, programa de nivel descendente, registro de datos automatizado, sistema de autoconfiguración y autoconfiguración, mantenimiento integrado Registros, y sistema de seguridad integral.

Normas:

Unidad de clasificación de octano de combinación FTC-M con panel XCP ASTM D2699 (Método de investigación)
ASTM D2700 (Método del motor)
ISO 5164 (Método de investigación)
ISO 5163 (Método del motor)
IP 237 (Método de investigación)
IP 236 (Método del motor)

Basic Information

Standard

ASTM D2699 RON  ASTM D2700 MON

Working Range

40-120 octane number

Operation Conditions

Engine Speed(Motor)

900±9 rpm

Engine Speed(Research)

600±6 rpm

Ignition Timing(Motor)

Variable as Cylinder Height (C.R.) is Changed

Ignition Timing(Research)

13° BTDC

Intake Air Temperature(Motor)

38°C±1°C

Intake Air Temperature(Research)*1

52°C±1°C at Std. Barometer, 
Depends on Barometric Pressure

Intake Mixture Temperature(Motor)*2

149°C±1°C

Cylinder Jacket Coolant Temperature

100°C±1.5°C

Crankcase Oil Temperature

57°C±8.5°C

NOTE:*1 If IAT tuning is used to qualify the engine as fit-for-use, the temperature can be adjusted within ±22°C from the base temperature specified for the prevailing barometric pressure, and this temperature shall then be maintained within ±1°C when CR or KI results used for octane determination on each fuel are recorded.  See ASTM D2699 for details.

NOTE:*2 If intake MIXT tuning is used to qualify the engine as fit-for-use, the temperature can be adjusted between 141°C-163°C, and this temperature shall then be maintained within ±1°C when the CR or KI results used for octane determination on each fuel are recorded.   See ASTM D2700 for details.

Engine Information

Compression Ratio (C.R.)

4:1-18:1

Cylinder Bore(Diameter)

82.55 mm (Standard)

Stroke

114.30 mm

Carburetor Venturi(Research)

14.30 mm

Intake Valve Clearance(Hot)

0.20 mm±0.025 mm

Exhaust Valve Clearance(Hot)

0.20 mm±0.025 mm

Intake Valve Opens Timing

10°±2.5° ATDC

Intake Valve Closes Timing

34° ABDC

Exhaust Valve Opens Timing

40° BBDC

Exhaust Valve Closes Timing

15°±2.5° ATDC

Crankcase Oil Pressure

172Kpa - 207Kpa

Function Information

Operating Panel

XCP Digital Control Panel

Knock Meter

Automated Digital Knock Meter

Compression Ratio Adjustment

Motor-Driven (Auto-Adjust)

Compression Ratio Display Device

Dial Indicator & Digital Counter

Engine Speed Conversion

Dual-Speed Motor

Carburetor

Four-Bowl Falling Level (with a cooling function)

Ignition Timing Display

Digital (Auto-Set)

Crankcase Pressure Display

Yes

Electronic Barometer

Yes

Crankcase Oil Heater

Yes

Oil Temperature Display

Yes

Report Generation

Yes

Maintenance Log

Yes

Air Humidity Control Apparatus

Yes

Exhaust Surge Tank System

Yes

Unit Protection Systems

Yes


Fácil de usar
El panel de octano de pantalla táctil XCP con una guía fácil de seguir simplifica el proceso de operación de clasificación de combustible.
Técnicas de autoajuste
Ajuste automático de las temperaturas de admisión, ajuste automático del tiempo de ignición y lectura de contador digital CR (altura del cilindro), control automático del sistema de temperatura.
También está disponible el ajuste manual de los parámetros básicos.
Fácil de usar
Software profesional
El software profesional proporciona una interfaz fácil de usar y procedimientos simples de clasificación de octanaje de los métodos de prueba ASTM RON y MON.
Se ofrece un sistema de cálculo y optimización automáticos para minimizar los errores humanos y otras fallas. El nuevo operador requiere menos capacitación para lograr la competencia.
Software profesional
Programa de nivel descendente
El programa Falling Level se usa con un carburador de nivel variable de cuatro tazones, que permite determinar la intensidad máxima de detonación sin ajuste manual del nivel de combustible.
El operador puede realizar una prueba de nivel de caída de manera eficiente y precisa mediante el PROCEDIMIENTO B (Nivel de Combustible-Dinámico) según lo especificado por el Método ASTM D2699 y el Método ASTM D2700.
Programa de nivel descendente
Barómetro electrónico a bordo
El barómetro electrónico incorporado ajusta automáticamente la lectura del contador digital CR para presión barométrica según las especificaciones del método ASTM.
Altura del cilindro
La altura del cilindro se mide y se ajusta automáticamente con precisión. Y los resultados se muestran en pantalla en lecturas de dos dimensiones (lectura compensada y lectura no compensada) que se registran en los informes de prueba.
Barómetro electrónico a bordo
Medidor de golpe digital
El Digital Knock Meter muestra el valor real y preciso de la intensidad de detonación y la forma de onda en tiempo real, por lo que obtiene resultados de pruebas de octano más consistentes y confiables. Este software elimina la necesidad de centrarse en 50 KI o estar limitado por 0-100 KI.
Mientras tanto, se registran automáticamente los datos, se calculan los resultados y se generan informes de clasificación de combustible.
Medidor de golpe digital
Grabaciones automatizadas de datos
Las grabaciones de datos, así como los informes de prueba de número de octano, incluidos los valores de KI, los números de octano, los datos de temperaturas y presiones, los valores de nivel de combustible y los parámetros críticos de operación, se capturan y presentan automáticamente en un informe de Excel. Eso puede evitar errores humanos de grabación y cálculo.
El informe es fácil de revisar, imprimir y guardar.
Grabaciones automatizadas de datos
Más sistema de seguridad
El sistema de seguridad protege el motor de octanaje con un sistema de indicación de falla y parada de emergencia, lo que garantiza una larga vida útil y un funcionamiento sin preocupaciones.
Más sistema de seguridad
Manuales de operación y mantenimiento y registros de mantenimiento
Los registros (incluidos los registros de las horas del motor, las horas del cilindro, los intervalos de cambio de aceite y los comentarios de operación de mantenimiento / servicio) se pueden mostrar en la pantalla para una referencia fácil.
El tiempo de mantenimiento es recordado regularmente.
Manuales de operación y mantenimiento y registros de mantenimiento
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